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越東路及南延段智慧快速路工程二期I標(biāo)項目首幅地下連續(xù)墻順利完成

  • 分類:集團新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發(fā)布時間:2023-04-12 16:29
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【概要描述】2023年3月份越東路及南延段智慧快速路工程二期I標(biāo)項目已完成了第一區(qū)段TRD圍護墻的施工,緊接著K21+014-K21+110段地下連續(xù)墻提上了施工日程。

越東路及南延段智慧快速路工程二期I標(biāo)項目首幅地下連續(xù)墻順利完成

【概要描述】2023年3月份越東路及南延段智慧快速路工程二期I標(biāo)項目已完成了第一區(qū)段TRD圍護墻的施工,緊接著K21+014-K21+110段地下連續(xù)墻提上了施工日程。

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  • 發(fā)布時間:2023-04-12 16:29
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    2023年3月份越東路及南延段智慧快速路工程二期I標(biāo)項目已完成了第一區(qū)段TRD圍護墻的施工,緊接著K21+014-K21+110段地下連續(xù)墻提上了施工日程。

    地下連續(xù)墻是在地面上采用成槽機沿著事先澆筑的導(dǎo)墻,在泥漿護壁條件下,開挖出一條狹長的深槽,清槽后,在槽內(nèi)吊放鋼筋籠,然后用導(dǎo)管法灌筑水下混凝土筑成一個單元槽段,如此逐段進行,在地下筑成一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁,是一種優(yōu)質(zhì)的截水、防滲、承重圍護結(jié)構(gòu)。

    本工程第一區(qū)段有TRD和地連墻兩種圍護結(jié)構(gòu),其中K21+014~K21+110段共有地連墻37幅,厚800mm,每幅寬約6m,最深幅段深度達(dá)29.3m。

    2023年4月10日,本工程第一幅也是體型最大的一幅地連墻E-16開槽完成,緊接著是吊放鋼筋籠入槽的工作。E-16鋼筋籠長28.4m,厚684mm,加上聲測管和兩側(cè)型鋼重達(dá)29噸,需要1臺180T履帶吊主吊和1臺85T履帶吊配合輔吊。

     

     

    吊裝前項目部安全管理人員及班組成員對機械設(shè)備進行全方位仔細(xì)檢查,并嚴(yán)格貫徹落實起重吊裝施工專項驗收相關(guān)規(guī)范和文件,由專人指揮,進行試吊,確保無隱患后緩緩吊離地面,將鋼筋籠移到已挖好槽段處,對準(zhǔn)槽段中心按設(shè)計要求槽段位置緩慢入槽,并控制其標(biāo)高。最后二次清孔后采用導(dǎo)管法澆筑墻體混凝土。

    隨著第一幅地下連續(xù)墻的澆筑完成,標(biāo)志著本工程又向整體目標(biāo)邁進了一大步,在接下來的工作中有更大的信心面臨更多的挑戰(zhàn),相信在集團公司和項目部的領(lǐng)導(dǎo)下,越東路I標(biāo)項目將會繼續(xù)披荊斬棘、再創(chuàng)佳績!

     

     

    供稿/攝影:第二工程公司 譚文羊

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    2023年3月份越東路及南延段智慧快速路工程二期I標(biāo)項目已完成了第一區(qū)段TRD圍護墻的施工,緊接著K21+014-K21+110段地下連續(xù)墻提上了施工日程。

    地下連續(xù)墻是在地面上采用成槽機沿著事先澆筑的導(dǎo)墻,在泥漿護壁條件下,開挖出一條狹長的深槽,清槽后,在槽內(nèi)吊放鋼筋籠,然后用導(dǎo)管法灌筑水下混凝土筑成一個單元槽段,如此逐段進行,在地下筑成一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁,是一種優(yōu)質(zhì)的截水、防滲、承重圍護結(jié)構(gòu)。

    本工程第一區(qū)段有TRD和地連墻兩種圍護結(jié)構(gòu),其中K21+014~K21+110段共有地連墻37幅,厚800mm,每幅寬約6m,最深幅段深度達(dá)29.3m。

    2023年4月10日,本工程第一幅也是體型最大的一幅地連墻E-16開槽完成,緊接著是吊放鋼筋籠入槽的工作。E-16鋼筋籠長28.4m,厚684mm,加上聲測管和兩側(cè)型鋼重達(dá)29噸,需要1臺180T履帶吊主吊和1臺85T履帶吊配合輔吊。

     

     

    吊裝前項目部安全管理人員及班組成員對機械設(shè)備進行全方位仔細(xì)檢查,并嚴(yán)格貫徹落實起重吊裝施工專項驗收相關(guān)規(guī)范和文件,由專人指揮,進行試吊,確保無隱患后緩緩吊離地面,將鋼筋籠移到已挖好槽段處,對準(zhǔn)槽段中心按設(shè)計要求槽段位置緩慢入槽,并控制其標(biāo)高。最后二次清孔后采用導(dǎo)管法澆筑墻體混凝土。

    隨著第一幅地下連續(xù)墻的澆筑完成,標(biāo)志著本工程又向整體目標(biāo)邁進了一大步,在接下來的工作中有更大的信心面臨更多的挑戰(zhàn),相信在集團公司和項目部的領(lǐng)導(dǎo)下,越東路I標(biāo)項目將會繼續(xù)披荊斬棘、再創(chuàng)佳績!

     

     

    供稿/攝影:第二工程公司 譚文羊

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    集團新聞

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    地下連續(xù)墻是在地面上采用成槽機沿著事先澆筑的導(dǎo)墻,在泥漿護壁條件下,開挖出一條狹長的深槽,清槽后,在槽內(nèi)吊放鋼筋籠,然后用導(dǎo)管法灌筑水下混凝土筑成一個單元槽段,如此逐段進行,在地下筑成一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁,是一種優(yōu)質(zhì)的截水、防滲、承重圍護結(jié)構(gòu)。

    本工程第一區(qū)段有TRD和地連墻兩種圍護結(jié)構(gòu),其中K21+014~K21+110段共有地連墻37幅,厚800mm,每幅寬約6m,最深幅段深度達(dá)29.3m。

    2023年4月10日,本工程第一幅也是體型最大的一幅地連墻E-16開槽完成,緊接著是吊放鋼筋籠入槽的工作。E-16鋼筋籠長28.4m,厚684mm,加上聲測管和兩側(cè)型鋼重達(dá)29噸,需要1臺180T履帶吊主吊和1臺85T履帶吊配合輔吊。

     

     

    吊裝前項目部安全管理人員及班組成員對機械設(shè)備進行全方位仔細(xì)檢查,并嚴(yán)格貫徹落實起重吊裝施工專項驗收相關(guān)規(guī)范和文件,由專人指揮,進行試吊,確保無隱患后緩緩吊離地面,將鋼筋籠移到已挖好槽段處,對準(zhǔn)槽段中心按設(shè)計要求槽段位置緩慢入槽,并控制其標(biāo)高。最后二次清孔后采用導(dǎo)管法澆筑墻體混凝土。

    隨著第一幅地下連續(xù)墻的澆筑完成,標(biāo)志著本工程又向整體目標(biāo)邁進了一大步,在接下來的工作中有更大的信心面臨更多的挑戰(zhàn),相信在集團公司和項目部的領(lǐng)導(dǎo)下,越東路I標(biāo)項目將會繼續(xù)披荊斬棘、再創(chuàng)佳績!

     

     

    供稿/攝影:第二工程公司 譚文羊

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    2023年3月份越東路及南延段智慧快速路工程二期I標(biāo)項目已完成了第一區(qū)段TRD圍護墻的施工,緊接著K21+014-K21+110段地下連續(xù)墻提上了施工日程。

    地下連續(xù)墻是在地面上采用成槽機沿著事先澆筑的導(dǎo)墻,在泥漿護壁條件下,開挖出一條狹長的深槽,清槽后,在槽內(nèi)吊放鋼筋籠,然后用導(dǎo)管法灌筑水下混凝土筑成一個單元槽段,如此逐段進行,在地下筑成一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁,是一種優(yōu)質(zhì)的截水、防滲、承重圍護結(jié)構(gòu)。

    本工程第一區(qū)段有TRD和地連墻兩種圍護結(jié)構(gòu),其中K21+014~K21+110段共有地連墻37幅,厚800mm,每幅寬約6m,最深幅段深度達(dá)29.3m。

    2023年4月10日,本工程第一幅也是體型最大的一幅地連墻E-16開槽完成,緊接著是吊放鋼筋籠入槽的工作。E-16鋼筋籠長28.4m,厚684mm,加上聲測管和兩側(cè)型鋼重達(dá)29噸,需要1臺180T履帶吊主吊和1臺85T履帶吊配合輔吊。

     

     

    吊裝前項目部安全管理人員及班組成員對機械設(shè)備進行全方位仔細(xì)檢查,并嚴(yán)格貫徹落實起重吊裝施工專項驗收相關(guān)規(guī)范和文件,由專人指揮,進行試吊,確保無隱患后緩緩吊離地面,將鋼筋籠移到已挖好槽段處,對準(zhǔn)槽段中心按設(shè)計要求槽段位置緩慢入槽,并控制其標(biāo)高。最后二次清孔后采用導(dǎo)管法澆筑墻體混凝土。

    隨著第一幅地下連續(xù)墻的澆筑完成,標(biāo)志著本工程又向整體目標(biāo)邁進了一大步,在接下來的工作中有更大的信心面臨更多的挑戰(zhàn),相信在集團公司和項目部的領(lǐng)導(dǎo)下,越東路I標(biāo)項目將會繼續(xù)披荊斬棘、再創(chuàng)佳績!

     

     

    供稿/攝影:第二工程公司 譚文羊

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地下連續(xù)墻是在地面上采用成槽機沿著事先澆筑的導(dǎo)墻,在泥漿護壁條件下,開挖出一條狹長的深槽,清槽后,在槽內(nèi)吊放鋼筋籠,然后用導(dǎo)管法灌筑水下混凝土筑成一個單元槽段,如此逐段進行,在地下筑成一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁,是一種優(yōu)質(zhì)的截水、防滲、承重圍護結(jié)構(gòu)。

本工程第一區(qū)段有TRD和地連墻兩種圍護結(jié)構(gòu),其中K21+014~K21+110段共有地連墻37幅,厚800mm,每幅寬約6m,最深幅段深度達(dá)29.3m。

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吊裝前項目部安全管理人員及班組成員對機械設(shè)備進行全方位仔細(xì)檢查,并嚴(yán)格貫徹落實起重吊裝施工專項驗收相關(guān)規(guī)范和文件,由專人指揮,進行試吊,確保無隱患后緩緩吊離地面,將鋼筋籠移到已挖好槽段處,對準(zhǔn)槽段中心按設(shè)計要求槽段位置緩慢入槽,并控制其標(biāo)高。最后二次清孔后采用導(dǎo)管法澆筑墻體混凝土。

隨著第一幅地下連續(xù)墻的澆筑完成,標(biāo)志著本工程又向整體目標(biāo)邁進了一大步,在接下來的工作中有更大的信心面臨更多的挑戰(zhàn),相信在集團公司和項目部的領(lǐng)導(dǎo)下,越東路I標(biāo)項目將會繼續(xù)披荊斬棘、再創(chuàng)佳績!

 

 

供稿/攝影:第二工程公司 譚文羊

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